|
多伦多市计划在2031年前全面禁止燃油出租车和网约车，仅允许电动车上路，这一政策引发了行业内的广泛反对。 该政策于近一年前由市议会批准，要求所有出租车和网约车在2031年前实现电动化。安大略省网约车司机协会副主席厄拉·菲利普斯表示，这一规定将严重影响多伦多市内最脆弱的工作群体。 “绝大多数司机都是新移民、有色人种、女性和老年人，这些群体经济状况较为困难，难以负担电动车的高昂费用，”菲利普斯在接受《多伦多太阳报》采访时表示。 她还指出：“许多司机住在无法安装充电设施的公寓楼中，根本无力应对这一电动化转型。” Beck Taxi运营经理克里斯汀·哈伯德对此表示认同。她指出，随着城市中新增司机数量的激增，大多数自营出租车司机已经面临激烈的竞争，收入不断减少。 “多伦多市创造了有史以来最脆弱的劳动力群体，现在却要依赖这些已经陷入困境的司机来推动环保目标，”哈伯德说道。 去年，在该计划的讨论中，市政工作人员将2030年实现电动化的目标形容为“激进”且“有抱负”，并对行业是否能适应如此迅速的变化表示担忧。 “这更像是一个政治宣言，而非真正的环保措施，”哈伯德批评道。 菲利普斯还表示，市政府在电动化问题上对出租车行业的要求不公平，而对其自有车辆的电动化时间表却要宽松得多。 “市政府要求其自有车辆在2040年前完成电动化，但却强制要求出租车行业提前10年完成这一转型，”她说道，“在行业收入已经大幅下降的情况下，这无疑是雪上加霜。” 哈伯德进一步指出，截至2024年，没有一家保险公司愿意为电动出租车提供保险。此外，根据市政府规定，出租车车龄不得超过7年。 “今年春天将有约1000辆出租车需要更换，但这些车辆不可能全部换成电动车，因为保险问题尚未解决，而且充电设施也不足，”哈伯德说道。“我们是否建议到2030年将所有旧车报废？这能算是好的环保政策吗？” 面对行业的强烈反对，呼声越来越高，要求市政府重新审视这一电动化计划，以确保对所有司机都公平合理。
|
主页 > 新闻 > 
